【辟谣】这些关于ETC的说法都不靠谱!

  香港赛马会官方网。为了提高车辆高速通行效率,国家发改委和交通运输部联合印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。

  方案提出了一个明确的目标:到2019年12月底,ETC车道将成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

  根据交通部发布的数据,截至2018年底全国汽车保有量在2.4亿左右,其中小型载客汽车首次突破2亿辆。

  按小型载客汽的90%计算,到今年底全国ETC用户数量要达到1.8亿!ETC车辆多了,各种与ETC相关的话题也火了起来,这些话题中,有些是正儿八经的胡编乱造,今天,小编就来给大家科普一下。

  不装ETC,明年起,将无法享受节假日高速免费优惠?这则消息近期在朋友圈疯传,不少媒体也开启了“误读”模式。

  这样的说法,小编经过调查,起因来自文件——“《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知”。

  如果没有联系上下文,单独理解确实很容易产生误解,减免政策都依托ETC,可不就包括免费通行的节假日么?

  可只要看到这单项政策的加粗标题就能明白,政策限定为“基本优惠”,即不少于5%的通行费优惠。

  很显然,这是一个政策误读。但从政策风向看,在未来,针对ETC的便利及优惠措施会更多,ETC的加速普及已是大势所趋。

  一些重大节日或我国的全国性民俗节日,国家都会实行高速免费通行政策。这个政策已经执行了多年,但由于对ETC的功能不了解,因此坊间流传言免费时段走ETC通道会自动扣费。

  小编不敢说全国没发生过免费时段被扣钱的案例,毕竟ETC也是电子设备,也是人控制的,出现Bug或操作失误也正常。

  但ETC系统由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中,车辆自动识别系统由车载单元(Onboardunit,OBU,又称应答器或电子标签)、路边单元(Roadsideunit,RSU)、环路感应器等组成。

  车辆通过时,是车辆自动识别系统在起作用,系统只是记录了什么车,从哪里进入了高速路,出高速出口时,再标记这辆车从哪个出口出。

  而如何扣费,是中心管理系统的工作,按照不同车型、不同路段的收费标准进行计算,是“电子收费后台清算、服务网络”在干活。高速免费时段,如果系统没有问题,就不会产生高速费。

  而电子标签是可后台复写的,因此即便从ETC进入,从人工收费通道出,也不会产生费用。其后再上高速,系统会重新标记数据,之前的标记就不会再起作用了。

  不少用户担心安装了ETC,里面的卡费用会被人盗刷。这种事会不会发生呢?小编可以明确的跟大家说,在以前或许可以,现在漏洞已经堵上了。

  这个问题实际上并不是ETC的锅,因为ETC的结算系统与我们常见的POS机扣费系统不是一回事。

  造成盗刷问题是因为通行卡使用的是银联支持免密闪付的信用卡,这种卡即便没有装在车内的ETC装置内,也存在盗刷风险。普通的通行卡是无法用这种方式扣费的。

  ETC推行也挺长时间了,但电子产品毕竟有它的使用寿命,用久了有故障很正常。那么一旦ETC出了故障,能自己拆下来修么?

  其实是不可以的,在办理ETC时,办理点的工作人员应该会提醒您,这个设备不能自行拆装。

  因为在ETC与挡风玻璃之间有个按钮,安装ETC时,按钮会被压下启动。如果把ETC拿下来,按钮就会弹出,这时,里面存储的资料就会被清除重置。被重置后,如果车主需要再次使用ETC,必须要重新申请办理。

  这个设计是因为ETC设备是一车一机制,相当于车辆的身份证,后台也是根据预先录入的信息识别车辆的。如果可以自行拆装,那么可能会有人将小车的ETC拆下安装到大型货车上,偷减路费;或者ETC被人偷盗后,挪用到其他车辆上,形成盗刷。

  以上谣言误解大多是因为ETC还未完全普及,对其不了解造成的,相信随着ETC使用经验的积累,这些不靠谱的说法会不攻自破。只要大家知道ETC已经是相当成熟的技术(1991年就在葡萄牙实现实用化了),就不必对其使用太过担心,咱们能想到的坑,前人应该都已经帮我们踏平了,我们要做的,仅仅是坐享其成。